奥迪q5l舒适模式可以调悬挂吗

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太平洋汽车网奥迪q5l舒适模式可以调悬挂，奥迪q5悬挂调节在空调操作面板左侧下面。奥迪q5可调悬挂怎么用？可变悬挂指可以手动或车辆自动改变悬挂或软硬来适应同路面行驶需求。

奥迪q5l是一款十分经典的中型suv车型，前面还讲述了奥迪q5l是什么变速箱的内容，可以看出这款车型的变速箱性能是非常出色的。那么奥迪q5l在市区用哪种模式行驶了，一起来看车百科网详解。

舒适模式全新一代奥迪q5l一共采用了五种驾驶模式可供用户任意选择，那么奥迪q5l在市区用哪种模式行驶了，在市区行驶奥迪q5l使用舒适模式再适合不过了，因为在市区行驶堵车是常见的事情，走走停停十分影响驾驶体验，而舒适模式和它的名字一样，驾驶感受是非常不错的。

五大驾驶模式奥迪q5l共分为5大驾驶模式，分别为越野模式，舒适模式，自动模式，动态模式，个性化模式。越野模式，采用全时四驱系统，获得强大扭矩，适合崎岖路面。自动模式，和平常人们使用的模式一样，各方面的性能及驾驶感受是一个匀衡的状态。

驾驶模式之间的区别继续来看剩下的三个模式，舒适模式，汽车稳定性变强，无论是过颠簸路面还是遇到紧急情况都能从容应对。动态模式，这个模式下油门响应十分积极，能够给予用户不一样的驾驶乐趣。个性化模式，可以根据需要任意调节性能参数。

通过本次讲述奥迪q5l在市区用哪种模式行驶的内容，可以看出舒适模式非常适合城市道路。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

主动降噪、悬挂可调，20多万买台进口豪车林肯MKZ，小众却不差

红旗hs5可调悬挂是空气悬挂，悬挂可调功能主要是可以根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的悬挂，一般分为两种，一、悬挂调节高低（通过调整减震器的弹簧滑柱改变悬架高度）。二、悬挂调节软硬（通过调节减震器的阻尼改变悬挂软硬）。

红旗HS5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。

红旗HS5使用的这两种类型的悬架，同时也是很多汽车都会使用到的悬架。

麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，这也是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，这种类型的悬架有非常多的优点。

首先，这种类型的悬架结构比较简单，重量也比较轻，使用起来比较灵活。

多连杆式独立悬架也是一种比较常见的汽车后悬架，多连杆式独立悬架在德系车型上比较常见。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，通常把四连杆或者是五连杆结构的悬架称为多连杆式独立悬架。

由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中所产生的侧倾。

（图/文/摄：问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

2007年，林肯MKZ以纯进口的方式进入国内时，高达80万裸车起售价，让大家看到了什么叫"总统座驾"。但可能是，中国没得总统的说法，所以这车的销量也是毫无起色，即便到了现在，林肯深刻地认识自身的问题放下身段，让全新MKZ以25.58-36.98的售价再度入华，并带着终端优惠4万左右的诚意，却也没明显的作用。当然，销量不佳并不代表这车造的也不好，相反它在很多产品力上都有不错的表现。

车头部分，家族式的星辉式格栅搭配LED大灯营造出一种美式豪华的风格，让人花20多万就能拥有50多万大陆的气场，这笔生意无论如何都是躺赚的。再看多幅轮毂配备的是米其林浩悦3轮胎，在抑制胎噪方面优势很大，搭配硬朗的车身线条，不好看也不难看。

来到侧面，笔挺的腰线穿过门把手尾部融为一体，这样显得后备厢比较厚重，不过为了这个造型牺牲了不少后排头部空间。使得后排乘客的头部空间比较压抑，对个子较高的乘客不太友好。

尾部方面，贯穿式流水尾灯方显豪华本质，不得不说，林肯这个家族式的尾灯开创了流行的趋势，如今比亚迪、长安等不少国产品牌，包括本田等合资品牌都有在用。整个尾部营造出一种豪华、大气的氛围，就冲着这点花个20多万也不算太亏，更何况这还是一台原汁原味的进口车呢？

进到车内，整个方向盘显得很蒙迪欧，除了用料要好一点之外没有太大的改变。仪表盘采用半液晶+半机械式仪表，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，不过也有一种机械与科技结合的美感。总的来说，对得起这个价格了。

中控部分，则是由一块10.1寸的屏幕左右对称设计，体现了一种和谐之美。不过，不得不吐槽一下人机工程没做到位，因为挡位集成到了屏幕左边，不管你是启动，起步，换挡。你都得起身去按，有点不舒适。内饰看起来塑料感十足，有点像是上世纪的产物，完全跟不上当今BBA的科技感和豪华感。

空间方面还是够用的，毕竟是台豪华中型车，长宽高4925×1864×1477mm与2850mm轴距的表现，在B级车里也是首屈一指，虽然实际空间获得感并无大尺寸的超出表现，但欺负一下主流B级车还是可以的。只不过，后备头部空间由于这个造型的原因，外加这个真全景天窗会略微影响到竖向空间。个子在180以上的话会有一点压抑，太高的人不太推荐。

值得一说的是，可能是为了将降维打击3系、A4L做得更彻底一点，林肯MKZ还全系标配了悬架软硬可调，共设有三挡。在运动和舒适自由调节，一个人的时候可以体验运动的激情，载着家人的时候加上主动降噪系统，又能让家人体验到舒适和温馨，值得表扬。

动力方面，林肯MKZ全系配备三种动力系统，分别为2.0T低功率和2.0T高功率，外加一个混合动力系统。与2.0T匹配的是一台6AT变速箱相较于凯迪拉克CT5的10AT来说，加速和平顺度都差点意思，但家用已经够用了。混合动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱，平顺度大幅提升，燃油经济性也有了明显改善，相比混动雅阁、凯美瑞略高1L左右，能维持在5-6L。

如果是嫌弃BBA快成了大众脸，对林肯品质、文化与服务都比较认可的话，那也需要注意，林肯目前全部车型都是纯进口，维修方面等配件会比较耗时，保养也是较贵的，毕竟还是个总统座驾（旁白：总统的车不需要自己保养，当然是越贵越好），且4S店也比较少，二三线城市维护起来也会比较麻烦。

最后总结一下，林肯MKZ这车价格在大多数地区已经下探到20万左右，相对于那些缺点，价格诚意已经是给足了的。说白了，用蒙迪欧的钱买一林肯，你还要对它要求什么呢？再说了，这基本上是20万左右唯一配备悬挂可调节和主动降噪系统的进口豪车了，外加前排双层降噪玻璃、后排隐私玻璃。林肯已经拿出它的诚意来了，对于那些不太在乎后排空间，喜欢运动和优雅气质融为一体的消费者，它还是一个不错的选项，你们说呢？

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