整体式车身结构哪几种基本类型？

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常见的整体式车身结构有三种基本类型:前置发动机后轮驱动〔简称前置后驱，可用FR表示)、前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后取，可用MR表示)。对于轿车车身前置前驱和前置后驱的结构普遍，如图1-18所示。

①发动机、传动装置和差速器均匀分布在前、后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力。

②发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上。

③发动机可单独拆卸和安装，便于车身修理操作。

④传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间。

⑤由于发动机传动系统及后轮由前到后布置，因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。

三、前置前驱车身结构有哪些特点?

发动机安装在车身的前面并由前轮驱动，由于没有传动轴，乘坐室的空间可以加大。同时发动机、传动轴、前悬架装置和操纵装置都设置在车身前部，车身前部部件承受载荷比较大，所以前置前驱的车身前部强度与前置后驱的有很大不同。前置前驱车身的特点如下。

①变速器和差速器结合成一体，没有传动轴，车身质量显著减小。

②因噪声和振动源多在车身的前部，汽车的总体噪声和振动减小。

③前悬架和前轮的负荷增加。

④车身的内部空间增大。

⑤油箱可设在车中心底部变得更加平整。

⑥由于发动机装在前面，使行李厢的面积增大，其内部碰撞时有向前惯性力，所以发动机的安装组件要相应加强。

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为什么路虎车架采用单独底盘,而不采用承载式车身?

BFI一体化车身结构即承载式车身。承载式车身的汽车无刚性车架，只加强车头、侧围、车尾、底板等部位；承载式车身除其固有的乘载功能外，还需要直接承受各种负荷力的作用。BFI一体化车身结构即承载式车身。承载式车身的汽车无刚性车架，只加强车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除其固有的乘载功能外，还需要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。BFI一体化车身结构的坚固承载式车身结构，抗撞击能力强，在强烈撞击中，驾驶室仍然可以保持原状，充分保护车主安全。

路虎车有三种车身，非承载式车身（独立车身），承载式车身，和综合一体式车身。

比如路虎揽胜，它就是承载式的，但是与普通承载车身不同，用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”，路虎自己起了一种称呼，叫做“综合一体式车身”。

非承载式车声抗冲击力比较强，比较适合重载、高强度越野、特殊工具车等，但公路性能相对较差，因为体重较大，重心较高，这种结构路感比较模糊，转向容易指向不清晰。

承载式车身，整个车身一体，公路行驶非常平稳，噪音小，固有频率振动低。缺点就是底盘强度不如非承载式车身。

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