吉利豪越是用什么变速箱

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太平洋汽车吉利豪越全系基本都使用的是7速双离合变速器。双离合变速箱简称DCT，其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。

双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器是比较相似的。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。其中一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是更高的。

手动变速器，也称手动挡，简称MT。用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才拨得动变速杆。由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

双离合变速器和手动变速器的区别如下：

1、双离合换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。手动变速器换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全；

2、双离合在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。手动变速器控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏；

3、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。手动挡变速器构造较简单，维修保养便宜、耐用程度好。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

自主三强1月销量评析!吉利总销量超11万，长安CS75销量再破2万台

文/部分摄影?|?阮锦程

在去敦煌试驾2021款长安CS75?PLUS之前，我在一个竞争对手试驾会上接触过旧款产品——一辆2020款1.5T+6AT的车型。

但试驾后的感觉并不差，特别是在底盘和动力配合部分完全是大厂之作，只是一些细节方面（例如内饰设计和做工）还欠缺打磨，没有竞争对手来得那么讨人喜欢。

后期|胡浩

然而此次敦煌试驾2021款长安CS75?PLUS高配版，2.0T+8AT的动力组合让我对长安有了重新认识。

首先我对2021款CS75?PLUS的外观相当满意，这是自主品牌同级最漂亮的设计之一。特别是我们试驾这辆“原子灰”涂装，拥有看似太夸张、但却不违和的四出排气管，这比WEY的四出排气顺眼多了。

意外的是2021款的内饰设计和做工好了许多，而且并不夸张造作，我认为它已经追平了吉利博越PRO/豪越的水平（个人更喜欢比亚迪宋PLUS的内饰）。从实用角度来说相当满意，不仅驾驶坐姿舒适，而且后排座垫够宽背靠还可以多角度调节，脚部地板全平空间足够。

我们试驾车为2.0T+爱信8AT，车身铭牌上显示输出为162kW和360Nm，看来还不是长安最新的“蓝鲸2.0T”，因为后者输出可以高达171kW和360Nm。但即使这样，已经非常不错。

这副引擎在怠速时候，你在车外会听到显示的高功率涡轮增压引擎声音，如同宝马2.0T或者标致508L的1.8。但在车内无论怠速、慢行还是高转，NVH控制都相当不错。再强调的是它在高速的风噪、路噪控制都很出色，长安在技术方面确实不错。

引擎的动力是完全没问题的，特别是在中后段高转超车时候动力储备足够。但在中低速行驶的时候，油门的响应速度并不算快，或许8AT就是偏舒适风格。

但试驾的时候有偶尔遇到在收油门的时候，变速箱会有一点顿挫，希望这是这辆试驾车的个别现象。另外可能功率输出调高了，所以油耗不算特别省那种。

长安CS75?PLUS相比其它同级车型的一个大的优势，就是它的底盘操控是有的，而且调校相当成熟，既照顾到舒适性，但也有驾驶乐趣。在一个月前我在青海湖试驾长安逸动E-life，就发现长安的底盘调校功力。

但还有一点遗憾，就是CS75?PLUS如此出色的动力，但目前全系都是前轮驱动，并没有四驱车型。我们试驾中曾经跑了一条沙漠越野赛道，如果有四驱系统无论通过性还是驾驶乐趣都会大为提高。

在试驾之前，我看一下CS75?PLUS的销量，已经连续4个月销量突破2万台大关，仅次于冠军哈弗H6。这么多人选择，它不一定是最好的，但选择它至少是没有大错的。个人意见，CS75?PLUS比销量冠军那位更值得购买，就颜值就可以秒杀。

试驾最后，也体验了一把2021款CS75?PLUS的APA5.0遥控代客泊车系统。下车后可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊车。不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别95%以上常见车位的泊车场景。

这是我见过最科技，但也是最大胆的自动泊车系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就乘联会最新发布的销量数据来看，受1月份春节长假和新冠肺炎疫情的影响，2020年1月我国乘用车市场零售1699436辆，同比下滑21.5%。目前来看，整个汽车产业今年将面临的形势十分严峻。

近日，各大车企陆续公布了2020年1月份的销量报告，在自主品牌中，吉利汽车、长城汽车以及长安汽车这三家车企的市场表现备受消费者们瞩目。日前，这三家自主品牌在2020年1月份的销量均已公布。小智将对这三家车企在1月份的市场表现进行相应的点评。

近日，吉利汽车公布了2020年1月的销量数据：2020年1月，吉利总销量达到了111838辆，同比下降29.4%。在春节和疫情的影响之下，吉利能够稳住11万的成绩着实不易。具体车型方面，吉利旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万。

轿车方面，吉利汽车1月份共销售了41901辆，占其总销量（含领克）的37%。具体车型方面，帝豪1月销量达22185辆；缤瑞1月销量为7256辆；全新远景交出了6075辆的成绩单；领克03销量达了5119辆，在领克品牌1月销量（9008辆）中占比达56.8%。至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆；博瑞1月销量数据目前暂时不详。

帝豪一直以来都是吉利最畅销的轿车，它在A级轿车市场拥有较高的人气，目前帝豪在市场终端拥有1万-2万的让利幅度；领克03在同级市场中充满展现了潮牌属性，领克03的造型非常运动时尚，其性能版车型03+还有着零百加速5.9秒的出色表现。

SUV方面，吉利汽车1月份销量为68765辆，占吉利总销量（含领克）的62%。具体车型方面，博越系（博越PRO和博越）的销量达23472辆；缤越1月销量达10234辆；帝豪GS在1月销量达10292辆；在远景家族中，远景X6的销量达8079辆；远景X3在1月份交出了8207辆的成绩单。

去年吉利推出了博越PRO，该车和博越构成了“博越家族”。博越PRO搭载了GKUI智能生态互联系统；动力方面，除了手动挡版本外，其自动挡版本还分别搭载了1.8TD“中国芯”发动机和1.5TD发动机。在丰富的动力配置和智能化的配置加持下，博越家族的市场表现相当稳健。

此外，BMA模块化架构下的SUV车型缤越，市场表现同样可圈可点。除了拥有动感的外形，动力方面，其7.9秒的零百加速成绩也足够满足年轻消费群体的驾驶乐趣。

除了SUV系列和轿车系列车型之外，2020年1月份吉利汽车的新能源及电气化车型还贡献了4762辆的销量，其具体车型包含帝豪EV、几何A、帝豪GSe等。

2019年，吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，也让其成为中国品牌的销量冠军。2020年吉利汽车的销量目标为1,410,000辆。品牌方面，领克品牌今年将会正式进军欧洲，迈出品牌全球化发展的关键一步；新车方面，吉利汽车将会推出包括吉利ICON、领克05、领克06、中大型SUV豪越以及几何首款纯电SUV几何C等一系列新车。

目前小智得知，今年北京车展将会延期，吉利上述新车如何投放还有待观望。不过，为了降低疫情所带来的损失，吉利汽车推出了多种创新营销方式，比如说：2月10日起，吉利面向全国客户推出了“送车上门”服务，领克也推出了多项举措减缓经销商的压力，并推出预约上门试驾的活动。

在这场抗击肺炎疫情的战役中，吉利汽车的表现也值得点赞。吉利控股集团在联合李书福公益基金会成立2亿元疫情援助专项基金、先后捐赠158辆嘉际、宣布先期投入3.7亿元资金，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此外，不少行业人士预测疫情后将迎来购车的小高峰，尤其是更注重安全、车内空气健康的产品将更受消费者欢迎，这时吉利的产品优势或将得到体现。

1月份，长城汽车共计销售新车80261辆。其中，长城4大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在1月份分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆新车。具体车型方面，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6一共3款车型销量破万。

在长城汽车哈弗H系SUV产品中，哈弗H6在今年1月份卫冕SUV销冠，其销量达26414辆。广泛的细分车型布局、较高的性价比以及广泛的群众基础是哈弗H6长盛不衰的重要因素；哈弗F系列中，哈弗F7的表现也令人瞩目，1月份它交付了10193辆，除了动感的外形外，哈弗F7搭载的丰富的智能驾驶辅助功能也令人印象深刻。

WEY品牌1月共计售出新车6395辆，其中VV5、VV6、VV7在1月份的销量分别为1724辆、3120辆、1551辆。在过去的三周年时间内，WEY品牌在“智能”和“安全”方面的标签逐步深入人心。此外，其在新能源市场的拓展也值得瞩目，去年小智长途试驾了VV7插电混动版本，其综合素质令人印象深刻。

皮卡方面，在今年1月累计售出13421辆，同比增长达17%，市场占有率达45.8%。长城炮在上市四个月时间内累计收获了23850辆的销量。需要提及的是，长城炮的乘用、商用、越野三个版本针对不同的用户群体做出了不同的产品取向满足了不同消费者的用车需求。

欧拉品牌1月共计售出新车1300辆。欧拉R1凭借时尚的造型以及出色的三电技术在微型纯电动车市场拥有较高的人气，尤其是不少女性消费群体对欧拉R1格外青睐。

长城汽车1月份总销量超过了8万辆，哈弗H6、F7以及M6三款热门车型均销量破万，另外其在皮卡市场的表现也相当不错。

2020年长城汽车将会推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车，其余车型则以年度改款为主；皮卡市场则是长城汽车重点发力的领域，2020年炮越野版、炮EV、风骏7?EV、风骏5?EV、风骏5国六版等车型将会陆续推出。

2020年长城全球化战略的进程也值得关注。1月17日，长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议；2月5日，长城汽车正式参展第15届德里车展，同时宣布进军印度市场。

为了打赢新冠肺炎防疫战，长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车计划，用实际行动诠释了责任与担当。

日前，长安汽车发布了1月份的销量报告。2020年1月，长安汽车销售新车134578辆，其中长安系自主品牌在1月份的销量达103899辆，并且4款SUV车型1月销量破万。

长安CS75系列在今年1月份销量达25773辆，同比增长56%，并且连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军。去年9月份上市的CS75PLUS在今年1月份贡献了17874辆的销量。在产品力方面，CS75PLUS的外形设计相当精致，1.5T+爱信6AT\2.0T+爱信8AT的动力组合表现也可圈可点。

此外，长安CS75PLUS还参加了中保研的碰撞测试，从成绩来看，除了耐撞性和经济指数拿到了M评分以外，其余跟人身安全有关的碰撞成绩都以G满分通过。长安CS75PLUS在安全性方面来自第三方强有力的出色评分或进一步为其销量助力。

长安CS35系列在2020年1月份的销量为10253辆，长安CS35系列凭借着一贯的高配置、高性价比的产品特征在终端一直广受消费者好评。此外，其在乘坐空间以及颜值上的优势也是吸引消费者买单的重要因素。

长安CS55系列在1月份的销量为10615辆，长安在去年广州车展推出了CS55PLUS，新车型的加入为其销量增长助力不少。

轿车板块，长安逸动在1月份的销量为6560辆。今年3月份，长安逸动PLUS将会进入市场，在蝶翼式家族前脸以及蓝鲸NE1.5T发动机等产品因素的加持下，小智看好长安逸动家族在销量上有所攀升。

1月份，长安乘用品牌欧尚的销量为19243辆，同比增长48.4%。大气的造型和宽敞的空间表现等产品特质加持下，欧尚X7在同级车型中展现了不俗的竞争力。今年1月份，欧尚X7的销量达13007辆，环比增长17.4%。

从长安自主品牌在1月份的市场表现来看，长安的

CS35、CS55、CS75“三剑客”均销量破万，而CS75甚至有“逼宫”哈弗H6的势头；欧尚X7这款主打空间、性价比的紧凑型SUV在10万级市场也站稳了脚跟。今年长安全新序列产品UNI-T将在日内瓦车展迎来首秀，这款全新车型可以说看点十足。

在这场抗疫的战役中，长安汽车捐赠了1000万元用于疫情抗击，还以生产疫情防控特种物资、心理援助等形式投身到抗疫一线工作当中，此外，长安汽车将会为用户带来“健康汽车”。今年3月10日，长安汽车的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器将迎来量产。

为了在疫情期间满足用户需求，长安汽车紧急部署各地4S店陆续开启了“一对一视频看车”和“直播看车”模式，并推出了“线上购车”专属政策、预约看车、上门接送、送车上门等一系列客户关怀措施。

通过对自主三强1月份销量的解析，我们发现其各自拳头级产品比如帝豪、博越、哈弗H6、哈弗F7以及“长安CS三剑客”等热门车型在1月份均取得了亮眼的表现。另外，我们看到自主三强在疫情面前通过捐款、经销商减负、用户购车新模式探索等多种手段积极应对疫情影响，其各自展现的社会责任感值得点赞。

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